Predstavitev izdelka
Vijak ojnice pomožnega motorja je pritrdilni element v sklopu ojnice pomožnega motorja, ki se uporablja za trdno povezavo pokrova velikega konca ojnice s telesom ojnice, da se zagotovi ohranitev strukturne celovitosti in mehanske stabilnosti med visoko{0}}hitrostnim izmeničnim gibanjem.
Podrobnosti izdelka
|
Ime |
Vijak ojnice |
|
Kategorija |
Pomožni rezervni deli motorja |
|
Znamka |
Yanmar/daihatsu/man b&w/suzer/cummins |
|
Specifikacija |
Glede na vaše zahteve |
|
Material |
Standardni material |
|
Kraj izvirnika |
Originalni/visokokakovostni enakovredni deli |
|
Pakiranje |
Standardno pakiranje |
|
Pogoj |
Čisto nova |
|
Pogoji dostave |
Exw |
|
Cena |
Za pogajanja |
|
Pristanišča |
Kitajska pristanišča in druga pristanišča po svetu |
Glavni ponujeni modeli
YANMAR
*6N18 AL-UV,6EY18AL,8N21AL-GV,M200,M220
DAIHATSU
* 5DK-20,6DK-20,DL16,DL20,DC17
MAN ČB-B
*L16/24,L20/27,L21/31,L23/30,L28/32
SUZER
* RTA68/RTA72/RTA76
CUMMINS
*6CT8.3,NT(A)855,KTA19,KTA38,KTA50,QSK19,QSM11
Glavni dobavljeni obseg
Ojnica, bat, batni obroček, sesalni in izpušni ventil, sklop šobe, držalo šobe, izstopni ventil, ventil za vbrizgavanje goriva, vstopni in izstopni ventil, sedež ventila, ležajna puša, obloga cilindra, glava valja, tesnilo, obroč šobe, torna plošča, bat, pomožno orodje, bakrena tulka, papirnati element.
Prednosti
Visoka natezna trdnost
Vijak ojnice pomožnega motorja je izdelan iz visoko{0}}trdnega srednje legiranega jekla. Po kaljenju in popuščanju lahko natezna trdnost doseže 980-1100 MPa, razmerje izkoristka pa je nadzorovano nad 0,85, kar lahko zmanjša tveganje okvare ojnice zaradi popuščanja ali zloma vijaka.
Visoka natančnost niti
Navojni del izdelka uporablja tehnologijo valjanja in CNC obdelave, napaka koraka je nadzorovana v območju ±0,01 mm, hrapavost površine navoja doseže Ra0,8, koeficient trenja pa je stabilen, kar preprečuje odstopanje prednapetosti zaradi neenakomernega navora pri montaži.
Prilagodi se več znamkam modelov
Vijak ojnice pomožnega motorja je združljiv s pomožnimi motorji več znamk, kot so YANMAR, DAIHATSU, MAN B&W, SUZER in CUMMINS. Dolžino vijaka, specifikacije navojev in strukturo glave je mogoče prilagoditi glede na model, toleranca ključnih dimenzij pa je nadzorovana znotraj ±0,02 mm, da se zagotovi visoka prilagodljivost.
Storitev dostave in pošiljanja
24*7 ur na spletu, naše storitve pokrivajo vsa glavna pristanišča na svetu, našim strankam lahko zagotovimo logistično rešitev, ki prihrani stroške in čas, da vam zagotovimo celovite storitve na enem mestu.
pogosta vprašanja
V: Kateri materiali se običajno uporabljajo za ta vijak?
O: Večinoma se uporablja -legirano jeklo visoke trdnosti (kot je 40Cr, 42CrMo, SCM435 itd.). Po kaljenju in popuščanju ter površinskem ojačevanju ima dobro odpornost proti utrujenosti.
V: Na katere parametre je treba biti pozoren pri nakupu?
O: Dolžina vijaka, specifikacije navoja (kot so M12, M14 itd.), korak, stopnja trdnosti (kot je 10,9, 12,9), oblika glave in površinska obdelava.
V: Zakaj je stopnja moči pomembna?
O: Neposredno je povezano z nosilnostjo in življenjsko dobo ob utrujenosti. Višji kot je razred, večja je natezna trdnost in odpornost proti deformacijam.
V: Ali se lahko vijaki uporabljajo univerzalno?
O: Ni ga mogoče uporabljati univerzalno. Vijaki ojnice različnih modelov imajo različne velikosti, zahteve glede prednapetosti in strukturne oblike. Izbrani morajo biti v skladu z originalnimi tovarniškimi standardi.
V: Ali potrebujete ustrezne matice ali podložke?
O: Nekateri modeli so opremljeni s prirobnicami ali strukturami za zaklepanje navora, drugi pa zahtevajo ustrezne -matice visoke trdnosti in omejevalne podložke. To je treba pojasniti pri nakupu.
V: Ali je med namestitvijo potrebna prednapetost?
O: Obstajajo stroge zahteve. Med namestitvijo je treba uporabiti momentni ključ za pred-zategovanje v skladu z navedeno vrednostjo navora ali kotom, da zagotovite konstrukcijsko zanesljivost.
V: Ali je priporočljiva ponovna uporaba?
O: Večina vijakov z visoko-obremenitvijo je zasnovana za-enkratno uporabo. Ponavljajoča se uporaba lahko povzroči varnostne nevarnosti, kot sta raztezna deformacija in nezadostna zaklepna sila.
V: Katere so običajne oblike okvar vijakov?
O: Odstranitev navoja, zlom zaradi utrujenosti vratu, zrahljanje zaradi nezadostne sile pred{0}}zategovanja ali neporavnanost pokrova ojnice so pogosta tveganja.
V: Kako ugotoviti, ali je vijak poškodovan?
O: Opazujte, ali je med namestitvijo prišlo do raztezanja, upogibanja, korozije, obrabe navojev ali nedoseganja določenega navora, kar pomeni, da je potrebna zamenjava.