Predstavitev izdelka
Tesnilni obroči krmne cevi so tesnilni elementi, nameščeni v sistemu krmne cevi ladje, da se doseže tesna izolacija med notranjostjo ladje in zunanjimi vodami, ko pogonska gred prehaja skozi trup.
Podrobnosti izdelka
|
Ime |
Tesnilni obroči krmne cevi |
|
Kategorija |
Krmna cev |
|
Znamka |
Wartsila japon/skf/eagle |
|
Specifikacija |
Vse specifikacije so na voljo |
|
Material |
Standardni material |
|
Mesto izvirnika |
Pristen/visokokakovosten zanesljiv del |
|
Pakiranje |
Standardno pakiranje |
|
Pogoj |
Čisto nova |
|
Pogoji dostave |
Exw |
|
Cena |
Za pogajanja |
|
Pristanišča |
Kitajska pristanišča in druga pristanišča po svetu |
Glavni ponujeni modeli
SPOZNAJTE VSE MODELE
Glavni dobavljeni obseg
Tesnilni obroči krmne cevi, p-obroč, pločevinasto tesnilo, sprednji tesnilni obroči, zadnji tesnilni obroči, krmna cev za ležajem, sprednji ležaj krmne cevi
Prednosti
Več{0}}zasnova tesnjenja
Tesnilni obroči za krmno cev sprejmejo tri do pet neodvisnih tesnilnih struktur s komorami za pufersko olje med vsakim tesnilom, razpon tlačne razlike pa je nadzorovan pri 0,3–1,2 bara, kar se lahko prilagodi spremembam nosilnih obremenitev pri različnih ugrezih in hitrostih ladje, zagotavlja fizično izolacijo olja in vode ter izpolnjuje standardne zahteve klasifikacijskih zavodov za uhajanje v okolje, ki ne presega 5 ml/h.
Visoko{0}}zmogljivi elastični materiali
Glavni tesnilni material fluorokavčuk (FKM) ima-dolgotrajno delovno temperaturno območje od -25 stopinj do +200 stopinj in lahko prenese trenutno temperaturno odpornost do +250 stopinj. FKM je kemično inerten na sintetična maziva in biorazgradljiva okolju prijazna maziva ter vzdržuje stopnjo trajne deformacije pri stiskanju manj kot 15 % pri visoki vlažnosti in visoki soli.
Modularna struktura
Zasnova tesnilnega obroča zadnje cevi je združljiva z namestitvijo z režo in postopki vročega spajanja, kar omogoča zamenjavo tesnil v suhem doku ali brez razstavljanja, čas vzdrževanja pa je nadzorovan v 6 urah. Njegovo modularno strukturo je mogoče brezhibno povezati z obstoječimi strukturami ležajev in tesnilnih komor, podpira nastavitev tlaka v dvojni komori za olje in skupno krmiljenje zunanjega sistema za vbrizgavanje olja ter zmanjšuje ekscentrično obrabo, ki jo povzročajo napake pri namestitvi.
Storitev dostave in pošiljanja
24*7 ur na spletu, naše storitve pokrivajo vsa glavna pristanišča na svetu, našim strankam lahko zagotovimo logistično rešitev, ki prihrani stroške in čas, da vam zagotovimo celovite storitve na enem mestu.
pogosta vprašanja
V: Kaj je tesnilni obroč krmne cevi in kakšna je njegova glavna funkcija?
O: Tesnilni obroč krmne cevi je tesnilna komponenta, nameščena na koncu krmne cevi ladje. Njegova glavna naloga je preprečiti, da bi hladilna voda, olje ali morska voda vstopila v kabino iz cevi jaška, in preprečiti iztekanje kabinske tekočine iz cevi jaška. Je ključna komponenta za zagotavljanje normalnega delovanja sistema krmne cevi, zaščite pred -korozijo in mazanja.
V: Katere dejavnike je treba upoštevati pri izbiri materiala?
O: Tesnilni obroč pogosto uporablja visoko-temperaturne, visoko-obrabne in visoko-korozijsko odporne materiale, kot so volframov karbid, keramična prevleka, visoko-zmogljiv polimer ali kompozitna struktura iz nerjavečega jekla. Kombinirati ga je treba z delovnimi parametri, kot so hitrost gredi, vodni tlak, pH morske vode itd., da se zagotovi stabilno delovanje materiala pri trenju, solnem pršu in udarcih.
V: Kakšne oblike in velikosti tesnilnih obročev je treba ujemati?
O: Dobavitelji običajno zagotavljajo standardne/prilagojene tesnilne obroče z različnimi premeri gredi (200–600 mm), nivoji vodnega tlaka in razponi hitrosti gredi. Pri nakupu je treba razjasniti premer cevi gredi, hitrost gredi, vrsto medija, delovno temperaturo in tlak, da preprečite ohlapno tesnjenje ali prezgodnjo obrabo.
V: Katere so ključne točke namestitve in vzdrževanja?
O: Pravilna namestitev zahteva, da se centriranje gredi izvede v skladu s podpornimi navodili in da se prepreči nagib. Po namestitvi je treba izvesti tlačni preizkus in preveriti puščanje vode. Obrabo, spremembo barve maziva in dvig temperature je treba opazovati vsak dan. Če se odkrijejo nepravilnosti, jih je treba pravočasno zamenjati.
V: Katere so pogoste napake in preventivni ukrepi?
O: Tipične napake vključujejo puščanje vode zaradi poškodbe tesnilnega roba, neporavnanost tesnilne površine zaradi obrabe gredi, razpoke zaradi utrujenosti materiala in zmanjšano življenjsko dobo zaradi kontaminacije tesnilnega medija. Metode preprečevanja vključujejo: vzdrževanje poravnane cevi gredi, redno menjavo tesnilnih elementov, vzdrževanje čistega mazanja in uporabo alarmnega sistema za spremljanje sprememb temperature in tlaka.