Predstavitev izdelka
Izpušni ventil glavnega ladijskega motorja je komponenta za nadzor izpušnih plinov, nameščena v sistemu cilindrov glavnega motorja ladje. Uporablja se za odpiranje in zapiranje izpušnega prehoda med delovnim ciklom motorja, da omogoči izpust zgorelih izpušnih plinov iz cilindra.
Podrobnosti izdelka
|
Ime |
Izpušni ventil |
|
Kategorija |
Rezervni deli glavnega motorja |
|
Znamka |
Človek črno-bel/mitsubishi/sulzer |
|
Specifikacija |
Glede na vaše zahteve |
|
Material |
23-8n s stelitom / nimonikom 80a |
|
Kraj izvirnika |
Kitajski oem / visokokakovostni enakovredni deli |
|
Pakiranje |
Standardno pakiranje |
|
Pogoj |
Čisto nova |
|
Pogoji dostave |
Exw |
|
Cena |
Za pogajanja |
|
Pristanišča |
Kitajska pristanišča in druga pristanišča po svetu |
Glavni ponujeni modeli
MAN ČB-B
* S42MC, S46MC, S50MC, S60MC
SULZER & WARTSILA
* RT-FLEX50,RT-FLEX58T-B,RT-FLEX60,RT-FLEX68T-B,RT-FLEX84T
MITSUBISHI
* UEC45LA, UEC52LA, UEC60LA
Glavni dobavljeni obseg
Ročična gred, ojnica, glava valja, obloga cilindra, bat, batni zatič, batni obroč, vodni plašč, sesalni in izpušni ventil, sklop nihajne roke, sklop injektorja goriva, visokotlačne cevi, filter, varnostni ventil, zagonski ventil, indikatorski ventil, raztezni spoj, orodje, vodna črpalka, oljna črpalka, tesnilo, o-obroč, tesnilo, komplet za popravilo.
Prednosti
Visoka trdnost in odpornost proti obrabi
Izpušni ventil glavnega ladijskega motorja ima kombinirano zasnovo stebla ventila iz nerjavečega jekla 23-8N in sedeža ventila iz zlitine Stellite. Meja tečenja materiala je večja od 620 MPa, površinska trdota pa lahko doseže HRC 42–46, kar je odporno na visokotlačno kavitacijo in udarno obrabo.
Odlična odpornost na toplotno utrujenost
Glava ventila izdelka je kovana z visokotemperaturno-zlitino-na osnovi niklja Nimonic 80A, koeficient toplotnega raztezanja pa je nadzorovan pri 13,5×10⁻⁶/K. Material lahko ohrani več kot 85 % svoje prvotne trdnosti pri 700 stopinjah in ima odlično toplotno odpornost proti lezenju.
Dobro tesnjenje
Ključni ujemajoči se deli izpušnega ventila glavnega ladijskega motorja (kot sta vodilni del in tesnilni stožec sedeža ventila) uporabljajo tehnologijo CNC brušenja, tolerance cilindričnosti in koaksialnosti pa so nadzorovane znotraj 0,01 mm, kar zagotavlja natančno prileganje z vodilno cevjo in sedežnim obročem glave cilindra, v dejanskem stroju pa je mogoče doseči tesnilno režo znotraj 0,03 mm testna montaža.
Storitev dostave in pošiljanja
24*7 ur na spletu, naše storitve pokrivajo vsa glavna pristanišča na svetu, našim strankam lahko zagotovimo logistično rešitev, ki prihrani stroške in čas, da vam zagotovimo celovite storitve na enem mestu.
pogosta vprašanja
V: Katere so pogoste strukturne oblike?
O: Večina jih je pnevmatskih ali hidravlično krmiljenih vzmetnih povratnih ventilov, vključno s stebli ventilov, koluti ventilov, sedeži ventilov, vodilnimi cevmi in aktuatorji, nekateri pa so opremljeni z vrtljivimi mehanizmi za podaljšanje življenjske dobe.
V: Kateri so glavni materiali?
O: Visoko{0}}temperaturno legirano jeklo (kot je NiCr zlitina, Inconel) se pogosto uporablja za ventilske diske in sedeže ventilov, obrabno-nitrirano jeklo pa se uporablja za stebla ventilov, ki so odporna na visoke temperature, korozijo in toplotno utrujenost.
V: Na katere parametre je treba biti pozoren pri nakupu?
O: Ključ vključuje premer diska ventila, skupno dolžino, premer stebla ventila, velikost namestitve, tesnilni kot, tlak odpiranja in način krmiljenja.
V: Ali je izpušni ventil univerzalen za različne gostitelje?
O: Ni univerzalno. Vsak model gostitelja je opremljen z namenskim izpušnim ventilom, ki se mora ujemati glede na tehnične podatke, kot so znamka motorja, model, premer cilindra itd.
V: Katere so pogoste napake izpušnih ventilov?
A: Ablacija tesnilne površine, zagozditev stebla ventila, obraba vodila, zlom, kavitacija ali pokanje koluta ventila bodo vplivali na učinkovitost izpušnih plinov in ogrozili varno delovanje gostitelja.
V: Kako presoditi, ali je treba izpušni ventil zamenjati?
A: Nenormalen protitlak motorja, visoka temperatura izpušnih plinov, težaven zagon, neenakomerna moč cilindra ali izgorelost, deformacija in čezmerna obraba med vzdrževanjem.
V: Kako dolga je življenjska doba izpušnega ventila?
O: Odvisno je od obremenitve glavnega motorja in vrste goriva. Običajno je 6000-15000 ur. Pri uporabi nizkokakovostnega goriva se življenjska doba znatno zmanjša.
V: Kakšni so varnostni ukrepi za prevoz in shranjevanje?
O: Izogibajte se trčenju ter visoki temperaturi in vlažnosti. Potrebna sta tesnjenje z oljem in obdelava za preprečevanje rje. Tesnilna površina in vodilno območje morata biti zaprta s posebnim zaščitnim pokrovom.